Je podle vás plynulejší nebo lepší klasická křižovatka, nebo kruhový objezd?

Propustnost kruhového objezdu oproti křižovatce řízené semafory (o neřízené ani nemluvě) je určitě lepší. Někdy klasické kruháče už přestávají stačit a tak se přestavují na ty s odbočovacím pruhem vpravo. Dokonce i ve VM. Bohužel se stavěly a staví kruháče za každou cenu a nejsou tak docela funkční. Měly by brát ohled i na delší vozidla. Málokdo ví, že největší kruháč v ČR vznikl při výstavbě Havířova na začátku 60. let. Tehdy ten pojem ještě ani neexistoval.
https://mapy.cz/za­kladni?x=18.4129897&y=4­9.7893790&z=1­8&l=0&base=op­hoto

Na tvaru kruháku nezáleží, ale záleží na velikosti. Proto se všude nehodí, i když si na různých místech myslí, že to s kruhákem vyhráli, často to ale zabili. Pokud to ale jde a je tam dost místa, tak jsem pro. Dost často je ale problém, když se snaží nacpat kruhák mezi baráky za každou cenu.

Ani jedno z toho. Z pohledu plynulé ekonomiky (před definitivním kolapsem) jsou zapotřebí všechny fáze:

1. křižovatky
2. kruhové objezdy
3. viadukty (overpass či jak ta monstra světových tepen nazvat)

V mnoha případech je kruháč výhodný, protože dává slušnou šanci průjezdu autům ze všech směrů. U klasické křižovatky může být při větším provozu neřešitelným problémem odbočit z vedlejší vlevo (například) což může vést k úplnému ucpání té vedlejší s následnými problémy klidně po celém městě.

Ale není samospasitelný. Pokud se vytvoří souvislé kolony v hlavním směru pak ani tady se nikdo „z vedlejší“ na křižovatku nedostane.

Kruháč se samafory je také v HK http://mapy.cz/s/3pRTa
Jestli se nepletu, pak při vypnutých semaforech je to klasický kruháč na steroidech.

Kruháky jsou fajn, jen se zdá, že lidé zhýčkaní kruháky pak mívají problémy na klasických trochu frekventovanějších křižovatkách.

záleží kdo řídí, pokud jednoho dne (a to je samozřejmě opravdu už jen otázkou času) budou auta řídit převážně autopiloti, pak je kruhák naopak jednou z nejméně výhodných forem křížení dopravních tepen. Zatímco pro lidského řidiče kruhák znamená jednoduchost a z ní vyplývající plynulost, pro autopiloty je to jen zbytečná deformace trasy která mohla být přímá nebo jen pod mírným úhlem a tedy mnohem komfortnější pro posádku a výrazně výhodnější z pohledu ekonomiky provozu. Viz jak by mohly vypadat křižovatky v brzké budoucnosti kdy se autonomní řízení prosadí na drtivé většině automobilů a kde budou fungovat lokální systémy AIM (autonomous intersection management) https://youtu­.be/4pbAI40dK0A?t=55

dokud auta řídí lidé, je kruháč paradoxně výhodnější, není to však obecná pravda a brzy budeme čelit novým podmínkám kdy nám budou všechny ty kruháče spíš na obtíž a dopravu budou spíš zpomalovat … protože na nich AIM nemá takový smysl.

Upravil/a: anonym

Pokud je dost místa, kruhový objezd mám raději.

Na tvaru nezáleží, v Mostě u sportovní haly je kruhový objezd ve tvaru velice protíhlé elipsy, je to téměř osmička a funguje dobře.

Kruhový objezd je určitě lepší, ale kdyby jste viděli nebo lépe projížděli kruhový mini objezd v Praze u Buďejovického náměstí tak o tom začnete pochybovat.