Majú pravdu? „Vlaky jezdí na červenou, bourají. Zrušte vládní slevy, investujte do bezpečí“

Netuším, jak by mohly vládní slevy souviset s bezpečností na železnicích. Za bolševika byly vlaky mezi Košicemi a Prahou neustále přeplněné a tolik se nebouralo. Myslím, že i technické zabezpečení tratí a kvalita kolejového svršku má stoupající úroveň. Hlavní roli hraje lidský faktor. Proč se situace zhoršuje? Nedostatečná kvalifikace mašinfírů a celý systém péče o odbornou způsobilost. Mám takový dojem, že vlaky snad řídí bývalí tramvajáci. A co psychotesty? Pomáhej nám pánbůh, až budovou letadla obsluhovat piloti práškovacích letadel.

Dnes ráno, tj. 6. 3. 2019 jako obvykle jsem se dívala na Studio 6. Hostem byl expert z ČVUT na železniční přepravu, který odpovídal na otázky, např. v čem vidí příčinu nehod, které se odehrály v posledních 14 dnech.

Bohužel, potvrdil, že velkou vinu má strojvůdce. Připustil, že je jich nedostatek, ti starší odešli, vedení ČD jako by zapomnělo na jejich věk, tedy že odejdou do důchodu, a v 90. letech strojvůdce nepřibíralo.Takže často je to u dotyčných i o přetíženost. Není to omluva,

Dnes jsou strojvůdci jen „řidiči“, chybí jim historie, láska k železnici, v případě nutnosti střídají tratě, takže je nemají „v malíčku“ .

Reagoval, že žádný bodový systém u strojvůdců situaci nezlepší. Jedině zlepšení – nejnovější zabezpečení jako je např,. v Rakousku.

Připustil, že všude nejsou automatická zabezpečovací zařízení v rámci evropského nadstandardu. Toto zařízení nepustí vlak tam, kam nemá – třeba když svítí červená. Ael i starší vagony na regionálních tratích jsou bezpečné.

Moderníější zabezpečení někde jsou, stále se zavádějí, ale opozdila se jejich výroba. U nás zpravidla všechno dlouho trvá.

Třeba v Brně a na nádraží Praha-Smíchov probíhají rekonstrukce. Proto je automatizace vypnuta , takže navigace je ruční, jednotlivá. V Brně došlo k chybné komunikaci mezi strojvůdcem a navigátorem. .

--
Vlaková neštěstí. Jde o souhru různých příčin, mezi něž určitě nepatří slevy. Ani disktující v rozhovoru v TV to nikoho nenapadlo.

Je pravda, že vlaky jsou plnější, ale právě kvůli obsazenosti je přece třeba, aby jízda byla bezpečnější. Dalo se čekat, že velké slevy pro důchodce se stanou předmětem kritiky. Viník se hledá na špatném místě.
Někdy může selhat i technika …

Upravil/a: annas

Slevy nejsou za to zodpovědné. Za všemi nehodami v poslední době to bylo vždy selhání lidského faktoru. A bohužel, doposud žádné peníze by nám nezaručily, aby dráhy mohli jezdit bez drážního personálu na všech stupních.

Staré přísloví říká: „Jaký pán, takový krám!“ Je komické, když Ťok chce zavádět trestné bodíky pro mašinfíry poté co především ZA JEHO ministrování k tomuto šlendriánu došlo. Ve slušném systému by odstoupil sám, kdyby ne, byl by „odstoupen“ předsedou vlády, ale co chtít od dem(ent)okraci­e, že?

Tyhle řečičky o „investicích tam a NE TAM“ není nic jiného, než průvodní kvikot prasátek deroucích se k finančímu korýtku našich daní, nic víc, nic méně. :)

Při čtení některých zde vyvěšených vyjádření se mně chce zvracet a to hned ze dvou důvodů. Jednak kvůli lidské omezenosti, ale hlavně kvůli až bezuzdným projevům rasizmu a fašismu. Nic nemění ani fakt, že jsou výplodem osvícence, který údajně maká od rána do večera a levou zadní ještě stíhá zde po celý den šířit svoje moudra. Přitom však nevidí nebo neví, že:

• i v nejlidnatějších metropolích jezdí často přecpané vlaky přesně a bezpečně
• ve většině českých vlakových nádraží byla zrušena pozice výpravčího, takže do

  doby automatizace je odpovědnost pouze na strojvůdcích

• mladá generace často nahrazuje strojvůdce pouze do počtu, ale ne již co do

  odpovědnosti a hrdosti na práci u modré armády

• pro řadu zpovykaných duchen levné spoje nahradily rizikové řízení auta při

  cestách za vnoučaty, nákupy a k odborným lékařům

• většina z těch vrtošivých starounů má za sebou genesi za kterou si i od špatně

  vychovaných výlupků zaslouží poklonu a úctu.

Zcela na pováženou je pak všeobjímající rada „Když na to nemáš, tak necestuj“. Odtud je už blízko k doporučení „nejez a kliď se z cesty“!

Ale jistě že s tím slevy mohou souviset. Spoje nestíhají, kapacita a vytížení některých tratí je na maximu. Každé zpoždění či problém vyvolá řeťezovou reakci, narůstá stres drážního personálu, včetně strojvůdců, atd. Ale hlavně že si vozíte zadek zadarmo, že?

A ano, když nemáš na cestování, necestuj. Nevím proč by ti to měli platit ostatní a makat od nevidim do nevidim někde ve fabrice na tvé požitky a důchodcovské vrtochy.

Upravil/a: autacek

Fíra možná dostane 12 bodů, dvakrát projede na červenou a je na dlažbě, poté nehody budou klesat jako na silnici / teda mimo feťáků a mroncáků /, možná by bodlo vybavit sedačky arbajky.