Historie úprav
Odpověděl/a – 8.duben 14:16
Proč? Na to vám spíš odpoví odborníci.i v článku od autorů Marka Pokorného a Romana Šitnera
https://archiv.ihned.cz/c1-65967220-zeleznicni-trat-praha-brno-pres-ceskou-trebovou-
"Mezi Prahou a Brnem mají železniční dopravci dvě možnosti. Vyrazit na rychlou, ale přetíženou cestu po rovině přes Polabí a Českou Třebovou, nebo na volnou, ovšem kopcovitou a pomalou trasu přes Havlíčkův Brod. Správa železniční cesty je teď chce přesvědčit, aby své vlaky posílali tou druhou.
Láká dopravce na to, že nákladní vlaky bude do kopců zdarma tlačit vlastní lokomotivou. Odstranit tak chce největší překážku trasy přes Vysočinu. Cesta kopcovitým terénem je dražší a dopravci raději zůstávají na přetížené trase přes Třebovou. Tam je ale na některých úsecích už tak velká poptávka, že v některých časech už není možné přidávat další vlaky.
„Trať Praha-Brno přes Českou Třebovou je přetížená. Správa železnic proto chce vytlačit nákladní vlaky na Vysočinu“ atd.
Víc se dovíte v uvedeném odkazu.
Odpověděl/a – 8.duben 17:03
Proč? Na to vám spíš odpoví odborníci v článku od autorů Marka Pokorného a Romana Šitnera
https://archiv.ihned.cz/c1-65967220-zeleznicni-trat-praha-brno-pres-ceskou-trebovou-
"Mezi Prahou a Brnem mají železniční dopravci dvě možnosti. Vyrazit na rychlou, ale přetíženou cestu po rovině přes Polabí a Českou Třebovou, nebo na volnou, ovšem kopcovitou a pomalou trasu přes Havlíčkův Brod. Správa železniční cesty je teď chce přesvědčit, aby své vlaky posílali tou druhou.
Láká dopravce na to, že nákladní vlaky bude do kopců zdarma tlačit vlastní lokomotivou. Odstranit tak chce největší překážku trasy přes Vysočinu. Cesta kopcovitým terénem je dražší a dopravci raději zůstávají na přetížené trase přes Třebovou. Tam je ale na některých úsecích už tak velká poptávka, že v některých časech už není možné přidávat další vlaky.
„Trať Praha-Brno přes Českou Třebovou je přetížená. Správa železnic proto chce vytlačit nákladní vlaky na Vysočinu“ atd.
Víc se dovíte v uvedeném odkazu.