Umí dispečeři ŘLP pilotovat letadlo?

Kelt se mýlí. Na dispečery ATC jsou kladeny stejně vysoké zdravotní nároky, jako na piloty DL. Dispečer ATC umí řídit letadlo spíše v obecné rovině, rozhodně nemají povinné pilotní kurzy a už vůbec ne na to množství typů letadel s nejrůznější výbavou podle nejrůznějšísh leteckých společností. A nakonec za letadlo a cestující nenese odpovědnost dispečer ATC ale kapitán letadla. Srovnání dispečera ATC s instruktorem v autě je velmi falešné přirovnání. Lepší by bylo srovnání s nějakým dispečerem pozemní dopravy. Ten taky nepotřebuje ŘP, dokonce ani nepotřebuje znát funce aut.

Což ovšem neznamená, že mezi dispečery ATC piloti nejsou.

Jen dodám, že pilotovat letadlo dovede průměrně technicky zdatný člověk s mírně pokročilými znalostmi fyziky a aerodynamiky. U složitějších strojů mu pak dispečer může pomoci ovládnout konkrétní stroj, ale určitě k tomu využije své odbornější znalosti a hlavně příslušnou dokumentaci.

Jestli jsem to dobře pochopil, z odkazu https://www.ca­a.cz/zpusobilost-leteckeho-personalu/dispecer-afis/ vyplývá, že dispečer nemusí mít pilotní průkaz. Pravděpodobně ale má obecné teoretické znalosti, aby mohl pilota instruovat.

Letový dispečer je pozemný navigátor, od ktorého, rovnako ako od lietajúceho navigátora, sa nepožaduje odborná kvalifikácia pilota, ale skôr schopnosť rýchlej matematickofy­zikálnej analýzy a „bleskovej“ reakcie v rozhodovaní pri riešení danej situácie. Testom o odbornej znalosti a zdravotného stavu sa podrobuje každý rok, rovnako ako „lietajúci personál“
Oprávnene pilotovať lietadlo môže len pilot, ktorý má pre daný typ lietadla potrebné kvalifikačné oprávnenie na základe pravidelných preskúšavaní. Veľké množstvo pozemných navigátorov nikdy nesedelo v pilotnej kabíne lietadla.

Upravil/a: led

Měl by to umět. Tak jako v autoškole může sedět instruktor v budově a řídit auto vysílačkou, očekává se totéž od dispečera. Ten by měl především uklidnit „pilota“ a zabránit škodám na letadle a na životech. Pilot musí mít dobrý zdravotní stav, zrak, dispečer třeba nalétal určitý počet hodin, ale ze zdravotních důvodů do letadla nemůže, ale ty zkušenosti mu nikdo nesebere.
Pozor pánové při řízení auta, když vám manželka radí, jako dispečer.

Sice nemusí ale proč by nemohl ?

Uvědomte si že když se toho člověka jako dítěte ptali čím by chtěl být tak téměř jistě neříkal dispečer ale rozhodně pilot. Takže do určité doby se třeba i jeho kariéra ubírala tímto směrem a nějaký pilotní průkaz pravděpodobně má. Jako malí si určitě hráli s FLIGHT SIMULATOREM místo aby blbnuli s nějakými tupými akčními střílečkami a tam také vypozorovali spoustu věcí odpovídající realitě, což v nich prostě zakotvilo jakési obecné znalosti, kterými mohli nováčkovi radit.

Co by to bylo za dispečera a fanouška letectví kdyby nikdy nic nepilotoval, kdyby se o kokpit dopravního letadla nikdy nijak nezajímal ? Uznejte, to není moc pravděpodobné … samozřejmě ale nelze očekávat že bude mít pilotní zkušenosti na úrovni letitých kapitánů, to je třeba trochu odlišovat, ale úplně nedotčení, tím rozhodně nebudou. Třeba nebudou tak dobré jejich znalosti řízení velkých letadel podle přístrojů a za asistence počítačů, ale vsadil bych se že pokud jde o řízení letadla za viditelnosti (VFR) budou to mít zmáknuté docela dobře.

Upravil/a: anonym

Nemusí, ale často umějí. Navíc v popisovaném případě šlo o malé letadlo pro výcvik nováčků, jistě s co nejjednodušším ovládáním a odolné proti drobným chybám pilotáže.

Nemyslím si, že by to měli umět. Každopádně každá zkušenost se počítá v tomto oboru. Pokud je například nějaký problém, kdy pilot letadla upadne do bezvědomí a cestující převezmou řízení, můžou například sehnat někoho, kdo s tím typem letadla lítá a ten by mu poté vysvětloval co a jak má dělat.

Určitě se to děje pod dohledem řídící věže a budou se snažit poskytnout náhradnímu " pilotovy " maximum informací.

Pokud to letadlo má dost paliva a dost času je to určitě + pro dotyčného jedince, který sedí za kniplem. Každopádně je dost velký rozdíl přistávat například s malinkou Cesnou a Boingem.

Přistání nemusí přežít letadlo, ale hlavní je aby přežili cestující.

Hlavní je neposlat to letadlo střemhlav k zemi a nějak to dopadne.

Většinou aspoň ví jak se letadlo chová apod. protože pokud by se stal např. teroristický útok, teroristy by zabil oba piloty a až potom byl „odstraněn“ tak by měl za knipl zasednout buď nějaký člověk s LP (proč asi) nebo někdo kdo aspoň zažil let letadlem (myslím malé vrtulové, např. adrenalinové dárky atd.) přece jen to znají víc než normální lidi nebo letušky… ale pořád je letový ATC naviguje kde co zmáčknout, jak vytáhnout podvozek atd.