Historie úprav
Odpověděl/a – 15.říjen 19:48
Zjednodušene spodná (hlavná) vrtuľa vytvára potrebný vztlak, horná v protismere zabraňuje pretáčaniu (robí vlastne to, čo chvostová vrtuľa). Vysvetliť samotný princíp aerodynamika vzhľadom na priestor v pár slovách nie je možné.
Hlavná vrtuľa:
Pri štarte sa uhol listov rotora musí zmeniť. To urobí pilot pri
štartovaní pomocou páky v kabíne. Keď pilot zdvihne alebo otočí páku,
listy sa krútia rýchlejšie a viac sa naklonia a tak vyvinú väčší ťah.
Ak je ťah väčší ako váha vrtuľníka, helikoptéra odštartuje. No ak je
ťah menší než váha stroj klesá. Vrtuľník letí dopredu keď sa hlavní
rotor nakloní dopredu, ak je nutné spomaliť rotor sa nakloní dozadu a
helikoptéra spomalí. Aby sa otočila musí sa uhol vyrovnávacieho rotora
(hornej vrtule) zmeniť pomocou pedálov.
Odpověděl/a – 15.říjen 19:49
Zjednodušene spodná (hlavná) vrtuľa vytvára potrebný vztlak, horná v protismere zabraňuje pretáčaniu (robí vlastne to, čo chvostová vrtuľa). Vysvetliť samotný princíp aerodynamika vzhľadom na priestor v pár slovách nie je možné.
Hlavná vrtuľa:
Pri štarte sa uhol listov rotora musí zmeniť. To urobí pilot pri
štartovaní pomocou páky v kabíne. Keď pilot zdvihne alebo otočí páku,
listy sa krútia rýchlejšie a viac sa naklonia a tak vyvinú väčší ťah.
Ak je ťah väčší ako váha vrtuľníka, helikoptéra odštartuje. No ak je
ťah menší než váha stroj klesá. Vrtuľník letí dopredu keď sa hlavní
rotor nakloní dopredu, ak je nutné spomaliť rotor sa nakloní dozadu a
helikoptéra spomalí. Aby sa otočila musí sa uhol vyrovnávacieho rotora
(hornej vrtule) zmeniť pomocou pedálov.