Odpovědi
Komu vracet? Nikdo si je zpět nevezme. To že to nemůže, alespoň z počátku bezchybně fungovat a že na to nejsme připraveni bylo jasné každému, trochu soudnému.
| 0 Nominace Nahlásit |
No, ono to vypadá, že v Rakousku, to někdo nedomyslel.
Aktivní „blb“ a vrátí se ke spalovacím motorům 😉
Vybavit vozový park Policie, v době, kdy po městech, silnicích,
dálnicích „brázdí“, řidiči, jako Fittipaldi , v „raketách“, se
spalovacími
motory, bylo neuvážené 😉
V ČR, naštěstí, pořizují elektroauta, města, pro MĚSTSKOU policii.
Ta se s nikým nehoní.
Brázdí poklidně městy (po silnici, chodníku, pěších zonách).
U nás,
od roku 2019, celkem v pohodě.
Vodíkové autobusy, také nebudou nyní jezdit, jako stíhačky,
Budou brázdit ulicemi měst, v MHD (od r. 2023, v různých městech)..
Upravil/a: da ny
| 0 Nominace Nahlásit |
Elektrický pohon je starý, jak auto samo. Tehdejší elektromobily nefungovaly, v principu, nijak extra odlišně, jenom nebyly prošpikované elektronikou a vypadaly, jak cimra ve viktoriánským burdeláku. Třeba takhle: https://m.youtube.com/watch?v=P-lptvPD4j0 nebo takhle: https://m.youtube.com/watch?v=Ply8lESp8SU.
Souboj už tehdy vyhrála auta s výbušným motorem, protože ujedeš 100, 200, 300 km, zastavíš u nějaký drogerie, naleješ do nádrže bensin, kerosen, æther, či jejich směsi a jedeš dál. S elektromobilem jsi musela hledat vesnici, kde byl ten slavný den, kdy k nim byl zaveden elektrický proud. Instruktážní video: https://m.youtube.com/watch?v=E1bpJVVJtg0.
Ono ani s palivem to nebylo bůhví jak slavné, v tý době. Stacja paliw byla možná tak ve Vídni, možná. Po cestě z Vídně do Prahy bylo nutno telegraficky obeslat materialisty a drogisty po cestě s objednávkou hodné zásoby příslušnýho paliva. NW Præsident žral, třeba, směs ætheru a kerosenu, traktory jezdily běžně na kerosen, a to relativně dlouho, protože kerosen na vesnicích byl – se jim svítilo – zatímco bensin nikoli.
Zásobení bensinem byla, zpočátku, věc autoklubu. Autoklub, ve svých pobočkách, které často sídlily ve velkých a známých hotelech (bylo to pohodlný a ku stravě! 🤷♀️😂), skladoval stovky litrů bensinu v 35l skleněných demižonech, s korkovým špuntem. 😅 Když hrabě, sportovec a majitel automobilu, se přiřítil k hotelu povolenou rychlostí koně v čerstvým klusu, zaplatil za demižon bensinu o objemu 35l, pokud se dobře pamatuju, K 5.00 (což bylo opravdu hodně!), přičemž pro členy rakouskýho autoklubu byla cena značně snížená, a hlavně, palivo přednostní. Ono v tý době to nebyl problém: v roce 1906 u nás bylo 73 aut a 228 motocyklů. 👌😂
Dobrý, to bylo. Co se změnilo?
Stacja paliw je v každý Horní Řiti, protože je poptávka, a protože moderní auto na bensin z lékárny ani nepojede.
Elektrický proud byl rovněž zaveden do všech vesnic, osad, prostě (téměř) úplně všude.
Počet automobilů už opravdu není 73, je vyšší, a to tak, že poněkud hodně vyšší.
Koně dávno nejsou pro automobil žádná Konkurrenz.
Elektrický auta jsou sofistikovanější. Mají elektroniku, která řidiče hlídá, i když je blbec. Napíše mu dojezd, varuje ho, že mu dojdou baterky, atp.
Hlavně se změnil baterie a nabíjení. Dřív byly v autech těžké, velké, údržbové, olověné baterie a dobíjely se pomalu, protože tehdejší síť byla stavěna na žárovku a, maximálně, rozhlasový přijímač, a protože žádné sofistikované nabíječky, s elektronikou, nebyly.
Tomu odpovídal dojezd, který byl v řádu desítek kilometrů, maximálně stovky, a pak doba nabíjení, která byla v řádu desítek hodin.
Pořád ale platí, že když má elektromobil theoreticky dojezd 300 km, má jich maximálně 270, a pokud je zima, že i tučňáci zůstávají doma, do toho kluzko a mlha, že auto svítí jak jolka, dojezd klesne třeba na 90 km. Protože to klouže a asystentka žere proud, protože to svítí, a protože topení žere sakra proudu, ale v autě stejně teplo není.
Pro nějaký delivery v místě, s nájezdem kolem třeba 150 km s tím, že v době oběda je auto na fofrnabíječce, je to úplně super. Nemusí zatahobat pro palivo, neřeší 560 startů za den, topí to, i když žere, atp.
Ale pro carabineros to fakt super není. Taky záchranka na baterky není úplně ideální řešení, jako…
Že je někdo dement a neumí pracovat s fakty, za to elektromobil, ale ani automobil s motorem výbušným, nemohou. So wie so, elektromobil není, a nikdy nebude, do každý rodiny.
|
0
před 41 dny
|
0 Nominace Nahlásit |
Tak ono pořizovat elektromobil certyfikowany z důvodu potírání zločinu mně přijde stejně rozumné jako pořizovat k bezpečnostnímu sboru strážníky obézní jako to prase, úplně bez ADHD tedy i tuze líné, ale hej zhnilé fyzicky komplexně, tuze s nechutí k fyzické aktivitě a tím pádem málo bystré neboli taky „muže“ adekvátní vývoji a pokroku (viz obecně kvalyta elektromobilů), kteří pak z 10ti metrů dokonale a úplně netrefí papírový terč a. t. d. a kde se stala chyba, když na displeji/simulátoru v tom byli tuze dobří, že… ovšem když máš maturytu tak ok i tak pojď k nám, drzwi masz otwarte bo jesteś stražnik zatem certyfikowany.
Ne, následovat další příliš nebudou, bo doba se nese v duchu CH.J
S KVALITOU, kdy kvůli současnému vývoji a pokroku svět opanovali čistě
nekvalitní zmetci (ti nechtějí nic vracet!!!)🤦♂️
(V zásadě ty „chlapy“ spasí už jedině ostrá válka, pěkně reálná,
jako blesk z nebe nanečisto, bo jinak tady ten plebs mužského pohlaví fůrt
poleze v kalhoto-sukních a rtěnkou na tlamě někam do KFCéčka pompézně
se natáčet na mobila úplně při žraní kuřat
🤦♂️🤦♂️🤦♂️.)
|
0
před 41 dny
|
0 Nominace Nahlásit |
Drap: »Komu vracet? Nikdo si je zpět nevezme.«
Zjevně nechápeš jak, o čem jsou veřejný zakázky.
Zadávající bezpečnostní sbor (resort) si zadá podmínky. Teďka se třeba, chystá tender na hlídkový vozy pro vojenskou policii a vojenská policie si do zadávacích podmínek zadala Dieselův motor, jeho minimální objem a výkon.
Plus někdo takto koncipuje zadávací podmínky, tak pokud by někdo vyhrál tender podvodem, že by kára měla mít, ku příkladu, 160 kW, ale na stolici by 27 z 30 aut naměřili 152 – 155 kW, tak je to důvod k vrácení aut, z jejich strany peněz, náhradě škody, atp.
Pokud někdo vyhrál tender pro las carabineros s elektrickou károu, tak forma pohonu v zadávacích podmínkách nebyla, ale pravděpodobně tam byl výkon a dojezd (ostatně, jestli Tě to zajímá, můžeš si to vyhledat, tyhle údaje jsou veřejně dostupné).
A s dojezdem je, u elektroaut, standardně problém.
Dejme tomu – čistě per exemplum – že v zadávacích podmínkách je dojezd 450 km bez nutnosti čerpat PHM, dobíjet, atp. Výrobce se přihlásí do tendru s károu s dojezdem 600 km a říká si, že je to mañana.
Hovno mañana, specifika policejního provozu způsobí, že v jistých situacích bude dojezd, třeba, 200 km.
A teďka záleží na tom, jak máš postavenou smlouvu, ten contract. Ale co si budem, když objednává státní erár, třeba, 1,500 aut pro las carabineros, máš to takovej vejvar, že podmínky si, v podstatě, diktuje.
No a smlouvy jsou tvrdé, takže budou vracet a ten, co vyhrál, projebe i gaťky. 🤷♀️
Chci říct že pohodlí je cesta vedoucí leda tak nikam. Ale všechno se pro něho dělá, vyvíjí se jen pro pohodlí. Dnešní „chlap“ 44 let a níže (vlastně mamánek bez základního válečného výcviku) je v porovnání s normálním chlapem v zásadě takovou obdobou elektromobilu srovnávaného s normální živou károu. 🤷♂️🤷♂️🤷♂️ Normální chlap má při poslechu protáčení šestiválce na fosil, normálně husí kůži, což nikdy nepochopí někdo neb něco rodu mužského, co si jde pořídit elektromobil. ☝☝☝
Pokud to nechápete, tak potom RIP již za 20 let úplně zbytečný světe úplně bez chlapa!!! 🙏🙏🙏
Drap: Uz i velke automobilky maji problem s odbytem elektroaut. Lide si
namisto toho kupuji ojetiny.
Vem si, ze treba pojedes na delsi cestu, kterou normalne zvladnes za 4 hodiny.
S elektromobilem musis udelat alespon 2 zastavky a cesta se ti prodlouzi na
6–6,5 hodiny.
@cappuccino
Primárně nebyly elektromobily zamýšleny na delší cesty.
Měly odlehčit ve městech.
To zase ti horlivci a fanatici v EU – ochránci životního prostředí,
vyhnali svou snahu a představu do extrému, Nesmyslným diktátem.
JESTLI TO TAM TY HLAVY SKOPOVÉ POCHOPÍ, že mezi zeměmi EU, jsou obrovské
rozdíly § finanční možnosti. Jestli se dokáží poučit z chyb, nezdarů
a přehodit výhybku, to je otázka 😉
Je to asi pokus – který moc nevyšel. Na dálkové trasy to není.
V Budějkách začaly autobusy MHD, na plyn, jezdit v roce 2018.
Velká města se snaží, zlepšit kvalitu životního prostředí.
Provoz MHD a automobilů na vodík, je příliš nákladný. Elektromobily,
měly být „levnější“ variantou, přechodem.
K zelenému šílenství EU, byli američtí odborníci, od počátku
skeptičtí.
Těm našim, s úsměvem před lety říkali, že si počkají, jak se to
v Evropě osvědčí. A podle toho se pak zařídí.
Ona na cesty do práce, po městech a příměstských oblastech, to,
tak špatní myšlenka není. Jen je to drahý špás (pořízení)
A s nabíjením, bude také problém.
Problém je ten, že v každém autě, ve městě, jede pouze řidič
(maximálně děti do a ze školy). KAŽDÝ SI VEZE ZADNICI do práce autem.
Honí se čas
Lidem se daří, vcelku dobře. V rodině je i několik automobilů,
AŽ BUDOU MÍT LIDÉ HLUBOKO DO KAPSY (ti kteří pracují), vrítí se
na MHD. PROVOZ A CENA ZA MHD je vysoká. Pokud by bylo cestování,
ve městech levné, tak by ta auta, stála u baráků, 😉
Také by někdo, u ZELENÉHO STOLU, musel myslet na lidi. Zohlednit směnnost
(když se leckde pracuje ve 12 h směnách.
Vždyť ti paňáci ve městech a jejich dopravce, nedokáže, u některých
spojů MHD, naplánovat návaznost /s malou časovou rezervou), na ČD a
dálkové busy, pro dojíždějící (kteří nejsou pojízdní).
Pak se diví, že kdo může, jede autem. Ušetří čas, může se bez obav
zdržet v práci a ještě ho to přijde, na menší peníze.
@ cappuccino
Problém je, že všechno je na kolech (odpadají sklady, překládání
zboží). Je to levnější a rychlejší. Chybí pracovní síly (pomocné,
levné, málo placené).
Na kolejích nic není, To má jen Švýcarsko v Evropě. Ti i musí…
Ještě v 70. letech kolegové létali, během atestačního a pomaturitního
vzdělávání letadlem.
Z KV, vysokoškoláci na doškolovák do Prahy, Středoškolský zdravotnický
personál má doškolovací centrum v Brně. Ve Varech sedli na letadlo a šup,
byli na mstě určení.
Meziměstské, letecká doprava neexistuje. Míme D1 a basta fidli.
Letadla přepracovala i ovoce a zeleninu z pražského letiště, Co mohlo
počkat, jelo na kolejích.. jen to musel někdo naložit, vyložit, uskladnit a
rozvést. Dnes je vše jinak.
@da ny Ja vubec nemam nic proti elektromobilum. Jen mi vadi, ze nam je chce
EU vnutit. At klidne existuji a jezdi tam, kde je to rozumne a usporne.
Ten pripad v Rakousku me pobavil, protoze to cele je nedomyslene.
Stejne jako ta zelena politika za kazdou cenu.
Dekuji vsem za prispevky.
@cappuccino Z tohohle mraku pršet nebude… 🙄
Řeš co je, ne co může bejt. Víš, kolik podobných hovadin v historii zapadlo? 😅
- Je nějaký rozdíl ve tvorbě záchranářské uličky ve městě oproti dálnici? Tvoří se též v zácpě předem, nebo až je třeba? (4 odpovědi)
- Může elektromobilta způsobit zvýšené množství emisí CO²? (5 odpovědí)
- Je možné ,že starší spalovací motory mohly jet i na domácí pálenku, jak lze vidět v uměleckých dílech? (8 odpovědí)
- Jaký typ alternativního pohonu auta byste si vybrali? (16 odpovědí)
- Můžu mít na autě pneu od dvou značek? (5 odpovědí)