Jaký je šetrný způsob snížení rychlosti auta?

Nemyslím, že při brždění motorem by měla být nějak extra namáhaná spojka. Mohou být namáhány převody a motor, protože kroutící moment jde opačně než na co jsou konstruovány především, ale jinak je to běžný režim a zvládat to musí.
Já obvykle volím dojezd s bržděním motorem, ev. motorem a brzdou, zbytek brzdou. Zpravidla bez přeřazování, řadím až v podle očekávaného rozjezdu (ale to záleží na situaci)

To vyjde na stejno, netrap si s tím hlavu.

spojka je namáhána jen krátkodobě při pouštění spojkového pedálu a pokud používáš meziplyn, opotřebování minimalizuješ. Dá se tedy říct, že při rozumném podřazování nijak nezvyšuješ opotřebení motoru ani spojky. Navíc ušetříš brzdové destičky a kotouče. Pokud mluvíš o nejšetrnějším zpomalování je nejlepší kombinovat podřazování s rozvážným zrychováním, kdy zrychluješ jen tolik abys za chvíli nemusel brzdit. Dokonce tímhle způsobem ušetříš i nějaké palivo. Má to jen malou nevýhodu. Do cíle dojedeš o dvě, tři minuty později a nebudou tě mít rádi všichni magoři co furt někam pospíchají.

Ad A) pokud jedeš na neutrál, motor ti zbytečně žere palivo, když necháš zařazenou rychlost a pustíš plyn, jedeš prakticky s nulovou spotřebou.
Ad B) meziplyn nemá vůbec žádný vliv na spojku, ale na synchronny (synchronní spojky v převodovce)
Ad C) meziplyn je dnes zbytečným, pokud nevyšlápneš spojku a hned tam nerveš další rychlost, synchronní kroužky mají dost času na zpomalení hřídele
Ad D) ano, brždení motorem je nejvýhodnější, ale mnoho netrpělivých řidičů nerado vidí, když někdo dojíždí ke křižovatce s nohou z plynu

Osobně v dostatečné vzdálenosti před křižovatkou podřadím na 2 a auto nechám dojet ke křižovatce, potom jenom dobrzdím a vyřadím.

rozdíl je tak zanedbatelný, že to nemusíte řešit. lepší jet na místo setrvačností, to je bez brždění..