Nejlepší odpověď
Otázka nemá žádné další odpovědi.
Diskuze k otázce
JájsemRaibek
Nový příspěvek
Při řízení MKB jako zajišťovací, řízené strojvedoucím (ručně)
jsou využity krajní polohy ovládače přímočinné brzdy, který má polohy
O2, O1, X B1, B2. V poloze O1 se snižuje účinek přímočinné brzdy,
v poloze O2 (aretované) se odbrzďuje přímočinná i MKB. Vpoloze B1 se
zvyšuje účinek přímočinné brzdy, v poloze B2 je navíc zabrzděna
i MKB, ale teprve po poklesu rychlosti pod
asi 2 km/h. V poloze X se dosažený stav nemění. Při tom se
předpokládá, že je vzduch v hlavních jímkách (v NP) i v HP a
ovládání všech MKB se provádí ovládáním všech EPV Y252.Z přes
komunikaci z centrálního počítače.
Zajímavé otázky v kategorii Auta a doprava
- Přeběhne-li vám přes cestu černá kočka, buďte v klidu. Je-li to bílý slon, počkejte, až vystřízlivíte. Jak radu chápat? (2 odpovědi)
- Proč je dosedací plocha nárazníků vagonů opatřena vazelínou? (5 odpovědí)
- Zachránila vám předvídavost v silničním provozu někdy život? (9 odpovědí)
- Využívali byste více MHD, kdyby bylo zdarma? (26 odpovědí)
- Mají řidiči autobusů v zapadlých vesnicích garáž a odpočívárnu? (9 odpovědí)
