Jak řeší autoservisy nákup a dopravu náhradních dílů?

Základní myšlenkou je nemít příliš velké vlastní sklady a objednávat podle momentální potřeby. Provoz každého skladu znamená výdaj navíc. Fungují tak i velké firmy se spotřebou velkého množství dílů. Vše je dodáváno „just in time“. Centrální sklady jsou u výrobců nezbytné a dál už je to na logistice. Bohužel to znamená velké zatížení komunikací a množství kamiónů na silnicích (které máme tak rádi), ale jinak to asi nejde. Malá množství malých dílů rozvážejí menší dodávky. Dokonce tak fungují i některé malé obchody ve městech. Nemáme, ale můžeme objednat. Přijďte pozítří.

Je rozdíl mezi běžnými náhradními díly – univerzální nebo z druhovýroby a mezi speciálními díly pro dané vozidlo. Běžné díly si servisy objednávají u velkoobchodů jako je ELIT nebo AUTO KELLY (z těch známých), případně od některých menších specialistů (v Brně znám například specialistu který dodává veškeré gumové hadice, hadičky, těsnění). Pokud je to něco extra, tak se to musí objednat u výrobce.
Velkoobchody mají svou rozvážkovou službu, ve městech i dvakrát denně.

Co vím, tak do servisu jezdí s náhradními díly každý den, někdy i 2×.
Často to je z Kelly autodíly, popř. jiná prodejna.
Vím, že ráno servisák volal a kolem 10.hod mu díly přivezli. Ty, které nepotřeboval, odpoledne vracel. někdy druhý den.

Jak které autoservis. Třeba autokelly rozváží od časného rána, někde mají i uzamykatelné prostory, kde to odloží.
Dříve nemyslitelná služba.