Avatar uživatele
EKSOT123

Jak probíhá zásobování potravinami na Kamčatce, kde napadlo skoro 6 metrů sněhu?

Na Youtube je spousta videí, některé i 12 patrové domy jsou zaváté až nahoru, lidé si dělají tunely, aby se dostali z domů, ale pochybuji, jak je to s průjezdností silnic atd. Nejhorší ale zřejmě je, že na výškových budovách jsou převisy z desítek tun sněhu – to když spadne volným pádem…

Zajímavá 1Pro koho je otázka zajímavá? zjentek před 138 dny Sledovat Nahlásit



Odpovědi
Avatar uživatele
elkon

Tam, kde je to potřeba, se zásobí na několik měsíců dopředu. Protože tam žijí, tak s tím počítají, že se nemusí dostat ven. Celý jejich život je tomu přizpůsoben.

0 Nominace Nahlásit


Avatar uživatele
Drap

Jsou předzásobeni. A dost často se zásobuje pomocí letadel. v krizových situacích i vrtulníky a připravené zásoby se shazují.

0 Nominace Nahlásit

Avatar uživatele
zjentek

A kde? Dvanácti patrové budovy zaváté až nahoru? Existuje nějaký link na video, mimo AI? 😮

0 Nominace Nahlásit

Avatar uživatele
filip2

V těch krajinách, jako je třeba Alaska, jsou na sníh zvyklí. Však Alaska je taky Rusko, prosímtě! 🙄

Na cesty a železnice mají sněžné frézy. Ale ano, samozřejmě, bude to nějakou dobu trvat, ale ta sněžná fréza se tím prokouše.

Jakmile se tím prokouše sněžná fréza, no tak potom to nafoukaný se normálně pluhuje s tím, že když je někde zase závěj, přijde na řadu zase fréza.

Je to dobrý pro autoškoly, smradi se naučí jezdit tunelem. 🤷‍♀️

Já chápu, že pro sklepní bratrstvo je to fakt atomová věda a nepředstavitelný, ale závěje, že zafoukaly celý vlak a museli ho „hledat“ „inženýři“ s lopatou, nebo metrové nadílky sněhu, byly, a lokálně každou dekádu jsou, i u nás.

Z různých historických… si vzpomínám třeba na zafoukaný vlak u Bystřice pod Hostýnem, nebo na takový trati Chomutov – Vejprty to taky nebylo až tak výjimečný.

Ano, šest metrů sněhu je extrém. Ano, bude nějakou dobu trvat, než se tím prokoušou. Ano, bude to problém – ekonomický, mohou být i nějaké ztráty na životech. Na druhý straně jsou to Gringos, mají vrtulníky, mají frézy, pluhy, generátory atd.

Podívej se, pokud bys byl podchlazen, nebo omrzl, budeš chtít se léčit na oddělení kryomedicíny všeobecné (státní) nemocnice v Jakutsku. Budeš. Opravdu: budeš!

Vypadá to tam, jak v rozvojový zemi. Stará sovětská nemocnice, oprýskaný stěny, tam leží okrájený pacoš na chodbě, na rezavý posteli, co pamatuje soudruha Stalina. Doktor vypadá, jak dřevorubec někde z pod Kriváňu, čo dorubal drevo, ovce podojil, no a teda teraz ide liečiť bazmegou. Vypadá, ale odborník na svým místě!

Oni tam jsou schopni rozchodit chasníka, co mu naměřili tělesnou teplotu 5°C. Někdy jo, někdy ns: to zkusí a se uvidí. Oni ho udržují ve vaně (ta pamatuje baťušku gosudara!) ve vodě, která je blízká jeho aktuální teplotě a velice, ale opravdu velice, pomalu ho ohřívají. A mají s tím fenomenální výsledky! A i když je to „u Rusáků“, a k tomu v zemi, kde hodně lišky dávají dobrou noc, ví o jejich práci celý odborný svět.

Tam, v tý Spolkový republice Sakha, mají nejchladnější vesnici na světě: Oymyakon. Kousek od Jakutsku, asi 930 km, cca. Osobákem 3 dny cesty, náklaďákem tak 5, 6 dnů.

Cesta tam není z asfaltu, ani z betonu, nebo tak něco. Ne, z ledu. Občas se do ní někdo netrefí, sjede, a jak mu to, v – 70°C chcípne, nenatočí to, a do půl hodiny mu jde o život. Občas povolí permafrost, ale spíš je problém s létem. V Jakutsku máš v létě klidně 35°C, měsíc, šest a tejdnů. Pak už zase mrzne. V Oymyakonu máš to léto o něco kratší, o něco chladnější, máš tam přes den třeba 23, 25°C, v noci to klesá k nule, ale noci jsou krátké, dny teplé, třicítky nejsou výjimkou ani v Oymyakonu, a tak je problém s dopravou. O to není, v létě nikdo nikam nejezdí, ostatně Jakuti léto neradi a Jakutky nerady rodí v létě, taky spousty komárů, atd., ale prostě, když někdo najde nebožáka u cesty, že mašina kaput, vyjede pro něj sanitka. Jede k němu 8 hodin, 2 dny, 3 dny, to je různé. Proč pro něj neletí vrtulník? Protože jsi pořád v Rusku! 🙄 A protože tak 280 dní v roce nejde létat – mrznoucí srážky, mlhy, atd.

Byl v dokumentu rozhovor, s lekářkou tý záchranky. Bába, co vypadá, že utekla včera z kolchozu od vemene, sedí v Buchance, jede pro pacoše 400 km od Jakutsku a vykládá, že vyjedou vždycky, ale že málo kdy někoho dovezou. Že většinou už je úplně tuhý, protože než ho někdo najde a než se dojedou… Ale vyjedou vždycky! 😂

Ti lidi, tam nebo tam, jsou na to zvyklí, poradí si, přizpůsobí se. Ty to neřeš, není to to tvoje starost! 🙄🤦‍♀️

0 Nominace Nahlásit


Diskuze k otázce
Avatar uživatele
Pepa25

zjentek má tentokrát pravdu: ta „spousta videí na Youtube, kde i 12 patrové domy jsou zaváté až nahoru“ jsou všechna podvod resp. vytvořřená AI (ano, opravdu nelze všřit všemi na YT – títm ozdravím Ametyst).
Skutečná výška sněhu zde: https://www.win­dy.com/cs/-Menu/menu?snow­cover,52.610,160­.101,7,p:citi­es,m:e8GakAC – výjimečně překračuje 3 metry. Prostým použitím selského rozumu nemohou být domy zaváté až do x-tého patra, že?

Avatar uživatele
EKSOT123

@Pepa25 jsem na to taky nakonec přišel. Přesto jsou mezi panelákama sfoukaná místa, kde jsou pod sněhem občas i byty ve 4. patře. To není AI, a také to lze najít ve zprávách. (Např. v lomu, i když bylo třeba jen půl metru, tak dole v lomu bylo sfoukané i přes 2 metry, to není nic divného.) Ale s tím AI mě tedy fakt se*ou!

Avatar uživatele
Pepa25

@EKSOT123 Nafoukat sníh může kdekoliv. Ani 4 patro pod sněhem není možné! Jak píše filip: i 3 metry jsou masakr,. Na AI stačí selský rozum.

Avatar uživatele
filip2

@Pepa25 Cca ty tři metry bejvaly docela běžně závěje v úvozech tratí. Vlak jel, ale protože nebylo propluhováno, zastavil se. A než se stačilo něco smysluplnýho vymyslet (nebyly vysílačky, mobily…), kaštani i Zugführer byli „pohřbeni“ pod sněhem.

Protože cug nepřijel do stanice, a protože bylo vražedný sněžení, výpravčí poslal četu – specialisty přes lopatu – směrem k vlaku. Samozřejmě pěšky – mohli jít hodinu, dvě, ale i pět hodin. Došli, našli vlak a začali dělat krty, prostě vyhrabávat důlek ke každýmu vagónu.

Někdy už byli kaštani venku, ale než se k vlaku prokousala fréza, tak vlak nebyl toho času vidět. A pak zase nastoupila četa s lopatama a musela jsem celý vlak vyhrabat!

Střípky z dějin tratí kroměřížské dráhy 1880 – 2002 doporučuju, nebo najít starý Foto z trati Chomutov – Vejprty – Cranzahl, tam si to Sicher pamatuju.

Avatar uživatele
filip2

@Pepa25 Ony i ty 3m je docela masakr, jako! 😅

Nový příspěvek