Interiér osobního vozu se nadmíru mlží. V čem může být problém?

Tak to je blbý, protože příčin může být HAFO a najít je může být docela drámo, bo diagnostika ti v tomhle nepomůže.

Vyjdu z toho, že se ti „zdá, jakoby pára vycházela“ přímo z ventilačního průduchu.

Takže možnosti:

1. Radiátor topení je poškozený (malá pravděpodobnost), mnohem větší šance je, že je zpuchřelá přívodní hadice a u radiátoru ukapává (obvykle v místě secvaknutí montpáskou) Vezmi nějakou babuchen (mají citlivější čich) otevři expanzku a dej jí oňuchat chladící směs. Jestli ji ucítí i vevnitř, budeš muset k radiátoru na to mrknout, to ale bývá celkem dost pakec, bo je ukrytý DŮKLADNĚ a budeš muset rozhodit řádný kus přístrojovky.

Někdy to jde i z motorového prostoru (když je radiátor v „kaslíku“ spolu s filtrem.) V takovém případě rovnou zkontroluj i dno kaslíku, jestli není zadělané bordelem (prachem, resp. bahínkem splou s kousky listů atd.) – jestli jo a drží se v tom dešťová voda, tak zdroj máš. Ergo vyčistit a HLAVNĚ prošťouchnout otvor pro odkap napršelé vody (až ho v tom sajrajtu najdeš). ;) :) Totéž platí pro prostor výparníku klimošky – pokud není společný.

Další možností, kudy by to mohlo uchcávat je kohout teplé vody-topení (to bývá u starších aut, pokud tam kohout je, tak většinou bývá přímo součástí radiátoru)

2. Čekni koberečky – jsou vlhké? I když ZATÍM není sníh (nebo alespoň ne v Práglu, nwm jak tam někde v horách u vás na dálném severu), častým vytupováním a nastupováním si (zvláště pokud máš traktorvzorek na botách) dovnitř nanosíš tolik sněhu (který když roztaje se vcucne do koberce a v zimě prakticky nevysychá). Základ je oklepat boty co nejvíc to jde při nastupování od sněhu a používat gumové koberečky pokud možno s vyšším okrajem. (a když je z něj z rozátého sněhu „bazének“, tak ho OPATRNĚ vyndáš abys to nerozbryndal a vyleješ) Pokud sis do koberců vylil třeba 2l láhev minerálky, tak zde zbývá jen vysušení – to nakonec v nejhorším přečkáš až do léta, kdy to vlivem vyšších teplot vyschne samo. Jinak klasika – desikátory (silikagel, rýže atd.) až do vysušení, pokud možno v teplé garáži.
3. Máš v autě díru. A tou dírou se dovnitř dostává voda. Opět příznak jsou vlhké/mokré koberečky. (vždy kontroluj v nejnižším místě, obvykle tam, kde jsou za jízdy nohy, pokud máš dodatečný gumový koberec, tak pod ním).

Příčiny můžou být TAK rozmanité, že i když tě nechci strašit, tak můžeš oblézat auto celý den a nenajdeš NIC!

Příklady

1. obyčejné ožmoulané těsnění dveří – na pohled vypadá dobře, ve skutečnosti podél něj teče voda dolů do koberce.
2. netěsní střešní okno (pokud to je mezi rámem a kastlí, není to vidět, ale nad hlavou máš úplný bazének) a obvykle přebytek vody stéká dolů podél některého ze sloupků a skončí o5 v kobercích. Totéž i u díry na anténu(y).
3. uhnilá kastle pod torpédem (takže to jen tak nevidíš) – nasáklá vnitřní protihluková izolační pěnovka na předku, odtud o5 dolů do koberce.
4. obyčejnáý díra v podlaze (nemusí být na první pohled patrná, může to vypadat „cajk“, jen „trochu orezlé“, ale voda je bestie, provzlíná všude když jezdíš za mokra, tak výsledek je pochopitelně vlhký CELÝ koberec, tudíž nevíš odkud.
5. špatně založený tapecírunk na některých dveřích (po předchozí demontáži), obvykle když se neunavuješ vrátit a řádně přitěsnit krycí fólii pod ním. Někdy to také stéká pod dekly rovnou do koberce, podobně jako v případě špatného těsnění dveří.
6. u hatchbacků to často dělají 5. dveře, pouští vodu dovnitř místo ven zkorodovanými místy. Pověstná na korozi 5. dveří je třeba Felicie. Zkontroluj i prostor pro rezervu, jestli tam nemáš „bazének“. A když jsi vzadu, tak u některých aut (co mají po stranách „kapsy“), tak čekni i je, jestli je máš.

Hele, je toho prostě FAKTICKY MOC, všechno co jsem vypsal jsem už viděl na vlastní bulvy a jistě bude toho ještě víc, co jsem NEVIDĚL/neznám. Takže se obrň trpělivostí, protože pokud nebudeš mít kliku a nenajdeš to hned na 1. či 2. pokus, budeš řvát jako zjentek, když najde Keplera v ložnici Emmičky Stone! V podstatě totiž budeš rozebírat celé auto – především interiér tak dlouho, dokud to nenajdeš. A to v dnešní době, kdy je všechno „patentně zakrytováno“ je DOST na hlavu! :(

Existují i prostředky proti mlžení oken, ty trochu pomáhají, ale ani omylem nejsou všemocné. Základem je perfektně umyté sklo zevnitř (zvláště v autě, kde se kouří) a teprve pak je nastříkej a rozmaž. Nástřik je efektivní asi tak týden (o nějakém měsici či dvou jak píší reklamy si můžeš nechat zdát). Ale jestli si hodíš na odstavňáku šlofíka a nebudeš topit, počítej s tím, že budeš mít okna zarosená jaxviň – ať s aplikovaným hydrofobním prostředkem nebo bez!

Tak HODNĚ ŠTĚSTÍ bejku, myslím, že Emmičku nějaký čas neuvidíš (pokud nebudeš mít kliku a nenajdeš to rychle)! ;) :D :D

Já myslím, že jinou příčinu, než vysokou vlhkost vzduchu a nízké venkovní teploty to mít nemůže. Teď to tak s počasím na střídačku často bývá, zvláště po ránu. Je to normální.

Buď máš ucpanej přívod vzduchu zvenku, nebo odfuk z kabiny ven…
Filtry, klapky? Opravdu zkontrolovali, že jsou ty klapky co přepínaj směr vzduchu v pořádku?

Je to jen o fyzice. Jak správně píše pan Kepler, než vysokou vlhkost vzduchu a nízké venkovní teploty