Avatar uživatele
Pokročilý

Otázky ohľadom motorov (v lietadle)

Zdar,
tie motory v lietadle fungujú tak, že palivo ide najprv do motorov a a ten tú po palivo premení na el. energiu a odtiaľ sa napájajú ostatné veci (teda palubné prístroje, osvetlenie, atď...)? A ono to dokáže premeniť len pokiaľ beží? Takže ak by vysadili motory tak by nefungovalo nič v lietadle, aj keby mali plnú nádrž paliva?
Doplňuji:
Hm, no OK a tie motory teda fungujú tak ako som to popísal či inak? A všimol som si v dok. seriáli Letecké katastrofy, že keď došlo lietadlu palivo, tak sa zo spodu lietadla vysunula turbína, ktorá keď sa točila tak dokázala vytvoriť energiu na fungovanie prístrojov potrebných k letu - tá funguje tiež ako som popísal tie motory?

Thx

Odpovědi:

Avatar uživatele
Zlatý

Každé letadlo má má akumulátory tak jako auto. Většinou stříbrozinkové !

Letadlo musí mít schopnost uskutečnit pokus o nahození motorů při jejich výpadku, či udržet funkce přístrojů a uvedení hasicích přístrojů do chodu i v případě zastavení motorů.


Avatar uživatele
Zlatý

Principiálne je lietadlo napájené elektrickou energiou pofdobne ako automobil. Základným zdrojom je akumulátor, ktorý je dobíjaný alternátorom (počas letu hnaný buď vzduchovou turbínou alebo priamo motorom [menej časté]).

Na zemi, pri štarte, sa motory nahadzujú z pozenmej elektrickej centrály práve pre šetrenie akumulátorov v liedadle.

Reštart motora počas letu je ošemetná vec.
Záleží na príčine vysadenia motora (konštrukčná závada, prerušenie prísunu paliva, zlyhanie elektroobvodov, havária, u prúdových motorov nasatie cudzieho telesa, zlomenie lopatky turbíny, prehriatie a pod.), od toho sa odvíja i možnosť nahodenia motora (napr. pri poruche v dodávke paliva sa často jedná o samozápal motora, automatický reštart bez vyšších nárokov na akumulátory, podobne tomu je i u piestových motorov [športové a malé lietadlá]).

Batérie sú konštruované tak, aby boli schopné minimálne 3 hodiny udržavať palubné prístorje v činnosti i bez dobíjania (vo vojenskom letectve a v poslednej dobe i v civilnom letectve sa používajú i záložné akumulátory).

Častejšie ako s poruchou dobíjania sa stretávame s vysokým odberom (skrat) alebo so sníženou kapacitou akumulátora (buď poškodenie preťažením, deštrukčné poškodenie alebo obyčajný šlendrián pri údržbe).

U starších strojov existujú skutočne havarijné turbíny, ktoré sú schopné akumulátor dobíjať i počas letu bez motorov (plachtenia), u novších strojov sú už integrované priamo do turbíny motora (prúdové motory), resp, náporového chladenia (vrtuľové a turbovrtuľové motory).

 

Diskuze k otázce

 

U otázky nebylo diskutováno.

 

Zajímavé otázky v kategorii Auta a doprava

Přihlásit se

Položte otázku, odpovězte, zapojte se, …

začněte zde

Reklama

Kvalitní odpovědi v: Auta a doprava

Zlatý mosoj 626
Stříbrný cukrar 617
Zlatý Drap 574
Zlatý gecco 401
Stříbrný honza19hk 285
Zlatý venkovan 246
Bronzový kapitán 233
Zlatý Hlada 219
Zlatý hanulka11 200
Stříbrný brillant 199

Zobrazit celkový žebříček

Facebook

 

Váš požadavek se vyřizuje, počkejte prosím.